更新しました（第1017版）

　今回の更新内容・・・あいの風とやま鉄道の滑川駅を追加。

　ということで、平日で、しかもこの前の日曜日は更新をしていますが、今度の土日の更新ができない可能性があり、そうなるとその後の平日でも更新ができないと思われますので、先に更新をしておきます。

　なお、土日に更新ができてしまう場合もありますが、その場合は過去の不足分の補充ということにしておきます。

　ということで、前々回の更新、生地駅と同じ日に撮った滑川駅です。ほんと、これぐらいの時期になると1日に2駅しか取材をしていないということになります。

　滑川駅の場合は、「滑川の町」としてご紹介しようとすると、富山地鉄の中滑川駅が最寄りになってしまうので、魚津・黒部同様、富山地鉄の駅の再取材時にそちらを任せることにします。

　となると、「市」の中心部として、あいの風とやま鉄道の各駅の掲載対象になるのは、よく考えると石動駅ぐらいなのではないかなと思ってきました。小杉も新湊市と合併している関係上、「射水市の中心部」というものがどっちがどっちか分からなくなっていますし。

　そういうことで、富山の町歩きを結構したような気がするのですが、実は市の中心部を含めたものを考えるとまだまだだった、というわけです。

　そういうことで、JRの時の掲載分と比べて、同じようなものを撮りつつも、ほたるいかミュージアムと漁港ぐらいが真新しい掲載内容かなと思います。

更新しました（第1016版）

　今回の更新内容・・・函館本線の渡島大野駅を新函館北斗駅に差し替え。渡島大野駅だった頃の様子は付録化。北海道新幹線新函館北斗駅を追加。

　ということで、前々回の更新、新青森駅の例に倣って、そのままこれを新函館北斗駅でやったような形になりました。

　ただし、こちらの場合は駅名が変わっているので、「渡島大野駅を新函館北斗駅に差し換え」という表現になります。

　また、新青森同様、同じ日に撮ったものを在来線・新幹線に振り分ける形を採りまして、似たような画像でも違うものを使っています。

　新函館北斗駅も、駅周辺は在来線に任せることにして、新幹線側は新幹線改札内を主として扱うことにしました。

　それと、渡島大野駅も例によって差し替え前よりも画像が増えているのですが、今ならここからも撮るんだけどな・・・というところはことごとく撮っていないので、仕方が無いです。

　跨線橋の中とか、せっかく向こう側に行ける陸橋から撮ったなら、反対側からも駅を撮っておくんだったとか・・・。

　ちなみに、差し替えると掲載枚数が2倍になる現象、実はこの頃の取材駅ならどの駅でもできるかも知れません。

　時間がないのでそこまではしませんが、何かがあって差し替えたときに、ひょっこりと採用されてしまう画像が多いというわけです。

　どこかで時間があったら、枚数を抑えて掲載していた頃のものを容赦なく枚数を増やしたいなと思うのですが、その度に「あそこからも撮っておけばよかった」という話になるので、やらないかも知れません。

　それで、昨年取材分ですが、

　あいの風とやま鉄道として・・・滑川・越中大門・小杉・福岡の各駅（取材・掲載予定順）
　それ以外・・・森駅にちょこっと追加・市振駅

　というところが残っているところです。先に昨年取材分を掲載してしまいたいのですが、今まで通り「あいの風」と「それ以外」という流れではなくなりそうです。

　また、市振駅が「えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン」として唯一の取材駅なので、このままだと一旦「仮置き場」となってしまいそうです。

　「えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン」は近々、数駅ずつ撮っていこうと思っていますので、そこで5駅（＜半数、∴5駅）取材できた段階で正式な「区間」にできるのですが、あと4駅撮った段階でアップする形にしようかと思います。

　多分、「あいの風」を毎週アップしていたら、それが終わるまでに「えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン」をあと4駅撮れそうな気がします。

　ということで、しばらくはあいの風とやま鉄道が続く形になりそうです。

更新しました（第1015版）

　今回の更新内容・・・あいの風とやま鉄道に生地駅を追加。

　ということで、ちょっと更新間隔がおかしくなっていますが、今回はあいの風とやま鉄道の回なので、取材順に生地駅を追加しました。

　この駅はモニター設置後の様子を未取材なので、昨年秋に撮ったものをそのまま掲載しています。

　また、生地駅はJR駅再取材の時、生地の町まで行って撮っていまして、それが今回それほど大きな違いもなく撮っているため、実はJRの生地駅とはいろいろなものが重複しています。

　越中宮崎駅のように、あえて違う方向に進んで行った駅もありながら、生地駅についてはほぼ同じモノを撮っているということになっています。

　ただし、生地鼻灯台などは今回新たに行って撮っていますので、新しいものもある、ということと、橋が動いている様子を撮っているのはJRの方にはない、というわけでした。

更新しました（第1014版）

　今回の更新内容・・・奥羽本線　新青森駅の差し替え。差し替え前のものは付録化。北海道新幹線新青森駅の追加。

　ということで、こちらも懸案だったものなのですが、新青森駅の諸々です。

　本来は在来線と新幹線は別の日に取材することにしているのですが、在来線の差し替え＋新幹線の取材は同時にしてもいいことにしています。

　ということは、今の掲載済分で考えると、例えば山陽新幹線や上越新幹線高崎以北、北海道新幹線については、在来線の差し替え＋新幹線と同時に取材ができるのですが、在来線の取材をしていない東海道・東北・九州、上越の本庄早稲田以南は在来線と新幹線は別々の日に取材しなければならないというわけで。

　という余談はおいといて、昨年夏に北海道へ行ってきたときにその道中に撮ったものです。

　かつては新青森駅から歩いて行ける健康ランドによく泊まっていた→青森駅から函館行きの列車に乗車。

　今は青森駅近くのビジネスホテルに泊まる→新青森駅から新幹線に乗車

　という、何か矛盾した状態なのですが、特に朝一の新幹線に乗ろうとすると青森駅から乗って新青森駅で時間が余るので、その間に取材をしました。ということで、画像に出ている時計を見るとかなり早いことが分かると思います。

　それと、新幹線と在来線、同時取材でありつつ、画像は違うものを使っています。同じところから続けて撮ったものも含みますが・・・。

　また、過去の新青森駅については、直前まで掲載していたものと、それ以外に探していたら偶然撮ってあったものもありましたので、それを含めて付録としました。

　なお、この掲載パターンは、次々回の更新、新函館北斗駅でも踏襲します。

　渡島大野駅を付録化して、在来線と新幹線、それぞれの新函館北斗駅を掲載します。

　また、新青森駅を東北新幹線とせずに、北海道新幹線としたのは、東北新幹線の駅を取材するよりも北海道新幹線の残り2駅を取材する可能性が高いから・・・、というよりもこのサイトの決まりで、先に「区間」として設定した方に付けるということにしているからです。

　多分、その先、東北新幹線の駅を取材することがあっても、新青森駅はそちらには付け替えないと思います。

　また、札幌延伸を見越して「新青森－新函館北斗間」という区間名を設定しました。

　それと「新青森－新函館北斗間」と設定すると過半数ではなく半数の駅しか撮っていないのですが、そういや「半数」なら「区間」として設定してもよい、ということにしてからの適用例は初めてです。

更新しました（第1013版）

　今回の更新内容・・・あいの風とやま鉄道の入善駅の追加。

　ということで、先週は先月の更新回数の調整で3回更新しましたので、最近の更新頻度が高くなってしまっていますが、今回はあいの風とやま鉄道の回でして、先日更新した黒部駅に引き続き行きました入善駅です。

　午後から夕方にかけてウロウロしていたことがよく分かる画像になっています。

　黒部駅と対照的に、この駅が最寄りとなる範囲が広いため、かなり広範囲を歩いていることがおわかり頂けるかどうか・・・。

　本当に、ここまで行くと「駅の紹介」というより「町歩き」だなと思うのですが、よく見ると駅～8号線の様子をあまり撮っていなかったなと思います。

　ただこれ、1ページの容量が3MBを越えてしまっているので、果たしてよいことなのかどうか・・・。と、とりあえず、サーバー事業者が定める転送量制限の1割程度で毎週推移しているようなので、特におかしなところからリンクされなければ大丈夫なようなのですが、特にスマホ等で通信量制限のある方には申し訳ないなと思いつつ・・・。

　かといって、「続きを見る」方式にしようかなと思ったのですが、何やらそのやり方もよろしくないようなので、とりあえず100枚までなら1ページにということにしていきたいと思います。

　あと、モニター設置後と「にゅうぜんフラワーロード」の様子も撮ってありますので、そちらも下部に加えてあります。これを付録にしようかとも思ったのですが、付録として1ページ作るほどの量でもないので。

　ちなみに、両隣の駅が2015年中に取材してしまっているので、「町歩き」的要素が少なく、バランスが取れない状態です。

　泊駅につきましては、この入善駅の「にゅうぜんフラワーロード」と同日に「春の四重奏」を撮りに行ったり、あるいは日を改めて町の様子を撮りに行ったり、宮崎城趾経由越中宮崎駅まで歩いているので、画像の追加を予定しています。

　というより、各駅ともモニター設置後の様子を撮りに行く予定（撮ったあとに掲載をしているものについては併せて掲載済）なので、以前に追加したものについては、画像の追加がある予定です。

　なお、今後、あいの風とやま鉄道につきましては、取材順に

　生地駅→滑川駅→越中大門駅→小杉駅→福岡駅

　となっていますので、その順に追加していきます。特に生地・小杉については町歩き的要素が高くなっていて、福岡駅はそれに加えて、「つくりもんまつり」も別に撮ってあるので、この3駅は画像が多いと思います。

　滑川駅は、町の様子は一部、中滑川駅に担当させる部分が多いので、黒部駅のような感じになると思います。

更新しました（第1012版）

　今回の更新内容・・・えちぜん鉄道越前開発駅を、新たに取材しなおしたものに差し換えつつ、かつての掲載分も再構成して掲載。

　ということで、今週の平日更新2回目ではありますが、月末の駆け込み更新です。何とか今月、3回の更新を確保しましたが、全て今週の更新です。

　さて、本来は順番的には新青森・新函館北斗の、在来線・新幹線いずれかということになるのですが、どちらも差し替えが絡んでいたりとややこしいことになるので、平日更新には不向きです。

　となると、あいの風とやま鉄道以外でどこか適当なところ・・・、ということで、単純に越前開発駅の2016年7月取材分なら、この前の勝山・保田の各駅に引き続いて撮っているのですが、2017年3月取材分まで含めて掲載するのでもっと後かな、と思っていた分を今回掲載することにしました。

　この駅の扱いなのですが、一番歩いているのが2016年7月取材分でして、本来はそこを中心にすべきなのですが、完成形は2017年3月取材分。となると2016年7月取材分を参考画像にするか？となるのですが、そもそも駅付近以外は撮り歩いた範囲が異なるわけです。

　そういうことで、両方の取材分を並列の関係にしました。

　どうせなら、2003年の当初取材分も、ほかの駅なら参考画像扱いになったり、付録扱いになるのですが、この3回の取材分をそれぞれ並列の扱いにして、新しいものから御覧頂く構成にしました。なお、2003年取材分は基本的に今まで掲載していたものを使っていますが（サイズについては大きめにしてあります）、1枚程度入れ替わっています。

　これ、多分三国芦原線の太郎丸駅（太郎丸エンゼルランド駅）でもこの手法を採ると思います。

　そういうことで「差し替え」ではなく、こういう表現になるのでした。

更新しました（第1011版）

　今回の更新内容・・・あいの風とやま鉄道　黒部駅の追加。また、JR黒部駅の画像追加。

　そういうことで、今月１回しか更新していない、という状況から、何とか複数回の更新をということで、平日に更新をしました。

　火曜日に更新をしてしまうということは、もう１回ぐらい狙っているのですが、どうなるか分かりません。

　さて、今回はあいの風とやま鉄道の回なので、取材順に黒部駅の追加です。

　ただ、この駅の場合、ほかの駅のように海へ向かう→電鉄石田駅が最寄りになる、町並みを散策→電鉄黒部・東三日市が最寄りになる、ということで、あくまで黒部駅が最寄りである範囲というのが限られているわけです。

　とは言っても、JR黒部駅の取材時には歩き回らなかった範囲を広くカバーできたかなと思うのですが、とりあえず海とか町並みは富山地方鉄道の各駅の差し替えまでおあずけということで。（やるかどうか分かりませんが、やりたいなとは思っています。）

　あとは、JR黒部駅。全く同じ駅ですが会社が違うので別駅扱いをするのがこのサイトのやり方なのですが、富山駅や糸魚川駅など、新幹線開業直前の様子を付録としてご紹介していますが、その時、糸魚川駅に向かう際（そして直江津まで行って北越の乗り納めをする際）、金沢発黒部行きの普通列車で進んで行って、この駅で降りています。

　その時、何となく撮った様子がご紹介せずに残っていましたので、今回ついでにアップすることにしました。

　ICOCA石川エリアはカバーが掛かっている様子を全駅撮ってあるのですが、あいの風とやま鉄道についてはほとんど撮っていないのです。

　そういうことで、次回更新が金曜日までにもう１回できればいいのですが、お手軽にできるものが何があったかなと。

　順番的に、新青森駅・新函館北斗駅、在来線新幹線いずれも、というところなのですが、現在掲載中の新青森駅・渡島大野駅の差し替えも絡んでくるので、時間がかかるわけで、平日更新を考慮しまして、それよりも時間がかからないものであいの風とやま鉄道以外のものを探しておきます。

更新しました(第1010版）

　今回の更新内容・・・えちぜん鉄道　保田・勝山の各駅の差し替え。

　ということで、このまま放置すると1ヶ月以上更新間隔が開いてしまう・・・、ということで慌てて更新。

　写真選択は2週間前にしてあったのですが、ズルズルと更新ができずにいました。

　そういうことで、この2駅の差し換えです。これも1年近く前の取材分なので、実は今の季節に合った更新になってしまいました。

　勝山は「町歩き」的要素は多いと思います。さすがにこれを保田駅までもってくるとネタがあるのかどうかというところにあるのですが、あと、運転間隔の30分しか滞在していないこともありますので、この程度に留めています。

　こういう感じで各駅とも差し替えていきたいのですが、期限は切っていないので1年に１～2回行ければいい方かなと思います。

　特にこの区間は「当初取材」は勝山駅でレンタルサイクルを借りて取材していましたので、再取材が初下車になる駅も多いわけです。

　そういうことで、次回はあいの風とやま鉄道の回です。

更新しました（第1009版）

　今回の更新内容　あいの風とやま鉄道の石動駅を追加。

　ということで、なんとか5月中に１回更新ができました。

　今回はあいの風とやま鉄道の石動駅を追加しています。JRの分もそのまま残っていますが、あまり過去のものでもないので変化は大きくないのですが、歩き回る範囲を異様に広くしてあります。

　おそらく、このあとあいの風とやま鉄道の各駅についてはこのような傾向になりますので、１回の更新で一駅というペースになると思います。

　ただし、例えば黒部駅・滑川駅のように、特徴のある町を歩こうとすると富山地鉄のほかの駅の方が近くなってしまう場合はそちらの駅でご紹介することになりますので、少し範囲は狭まります。

　あとは、この駅についてはモニター設置後も撮ってからの更新でしたので一気にご紹介できましたが、各駅案内モニター設置後の様子を撮る予定ですので、あとから各駅追加することになる予定です。

　ということで、今回も通勤前の更新なのであまり長く書きません。

更新しました（第1008版）

　繁忙期のための週休1日期間であったり、かつ、日曜日は天気がいいので出歩くことが多いので更新が滞っております。

　ということで、ちょっとずつ用意していましたが、何とかできましたので更新します。

　今回の内容→福井鉄道福武線の福井駅電停を移転・改称後のものに差し替え。

　差し替え前のものは付録として再編。また、建設中の様子も付録としてご紹介。

　と、ようやく福井駅周辺の駅・電停が新しいものに差し替わりました。移転・改称から1年近くたって、また取材から11ヶ月経っていますからね・・・。

　と、今日は出勤前なので簡単に書きました。