更新しました(第1010版）

　今回の更新内容・・・えちぜん鉄道　保田・勝山の各駅の差し替え。

　ということで、このまま放置すると1ヶ月以上更新間隔が開いてしまう・・・、ということで慌てて更新。

　写真選択は2週間前にしてあったのですが、ズルズルと更新ができずにいました。

　そういうことで、この2駅の差し換えです。これも1年近く前の取材分なので、実は今の季節に合った更新になってしまいました。

　勝山は「町歩き」的要素は多いと思います。さすがにこれを保田駅までもってくるとネタがあるのかどうかというところにあるのですが、あと、運転間隔の30分しか滞在していないこともありますので、この程度に留めています。

　こういう感じで各駅とも差し替えていきたいのですが、期限は切っていないので1年に１～2回行ければいい方かなと思います。

　特にこの区間は「当初取材」は勝山駅でレンタルサイクルを借りて取材していましたので、再取材が初下車になる駅も多いわけです。

　そういうことで、次回はあいの風とやま鉄道の回です。

更新しました（第1009版）

　今回の更新内容　あいの風とやま鉄道の石動駅を追加。

　ということで、なんとか5月中に１回更新ができました。

　今回はあいの風とやま鉄道の石動駅を追加しています。JRの分もそのまま残っていますが、あまり過去のものでもないので変化は大きくないのですが、歩き回る範囲を異様に広くしてあります。

　おそらく、このあとあいの風とやま鉄道の各駅についてはこのような傾向になりますので、１回の更新で一駅というペースになると思います。

　ただし、例えば黒部駅・滑川駅のように、特徴のある町を歩こうとすると富山地鉄のほかの駅の方が近くなってしまう場合はそちらの駅でご紹介することになりますので、少し範囲は狭まります。

　あとは、この駅についてはモニター設置後も撮ってからの更新でしたので一気にご紹介できましたが、各駅案内モニター設置後の様子を撮る予定ですので、あとから各駅追加することになる予定です。

　ということで、今回も通勤前の更新なのであまり長く書きません。

更新しました（第1008版）

　繁忙期のための週休1日期間であったり、かつ、日曜日は天気がいいので出歩くことが多いので更新が滞っております。

　ということで、ちょっとずつ用意していましたが、何とかできましたので更新します。

　今回の内容→福井鉄道福武線の福井駅電停を移転・改称後のものに差し替え。

　差し替え前のものは付録として再編。また、建設中の様子も付録としてご紹介。

　と、ようやく福井駅周辺の駅・電停が新しいものに差し替わりました。移転・改称から1年近くたって、また取材から11ヶ月経っていますからね・・・。

　と、今日は出勤前なので簡単に書きました。

更新しました（第1007版）

　今回の内容・・・えちぜん鉄道三国芦原線の中角駅を新たに取材しなおしたものに差し替え。また、臨時駅の仁愛グランド前駅を追加。

　ということで、先週の更新は特に出歩く用事もなかったのですが結局飛ばしてしまいまして、今週は割と近くに出かけていまして、作業をすると少し間に合わなかったので今日まで延期していました。なんとか平日中に更新ができました。

　今回はまずは中角駅の追加。このページについては「田植えの頃の中角駅」という付録の扱いをどうするか迷ったのですが、結局全く手を入れずにそのままにしてリンクをすることにしました。この枚数ならそのまま別ページにしなくてもいいぐらいなんですけどね。

　そうして仁愛グランド前駅の追加。ただし「駅取材」というには現実的には乗り降りできる駅でもないですし、「駅」と扱うにはどうかなと思うのですが、鷲塚針原駅から歩いていって、そこから中角駅まで歩いて行けましたので、撮ってきました。

　なお、中角駅のページと仁愛グランド前駅のページで同じ踏切のところまで取材対象としています。この手法は三セク化後の越中宮崎駅と市振駅でもやろうかと思っています。

　あとこの日、鷲塚針原駅と田原町駅を撮っているのは掲載済なのですが、他に太郎丸駅の差し換え取材もしています。

　ただこの太郎丸駅、改称されてしまったのでそのままページ作成・アップをすると二度手間になるので今回は更新しませんでした。改称後の取材をしたらその時に付録ページか何らかの方法で使用したいと思います。

　太郎丸駅は駅舎が改築されているので、現在掲載中のものも付録ページとして十分に用いることができるものです。

更新しました（第1006版）

　今回の追加駅・・・あいの風とやま鉄道　越中宮崎駅。

　先週は出かけたので更新は飛ばしまして、今週は列車を使って出かける事がなかったので更新。

　実は東滑川駅と同時にアップしようとしていた越中宮崎駅ですが、東滑川駅の時に時間がなくて一駅だけにしたので、今回、越中宮崎駅だけとしました。

　元を正すと3月に2駅ともアップする予定だったのですが。

　越中宮崎駅の場合、あいの風とやま鉄道として行ったときに宮崎漁港まで行っていないので、その分はJRのページの分をご参照頂くことにしました。

　また、市振駅から越中宮崎駅まで歩いているのですが、そのうち、県境～越中宮崎駅をこのページで扱うことにしました。（市振駅～県境は未掲載です）

　ということで、何となく他のページに依存させて完結させている状態です。

　それにしても、リンクを修正するために泊駅のページもみたのですが、この駅についてはいろいろと追加する必要があるなと思います。待合室も結構変わりましたし・・・。

　というか、できれば各駅とも、案内モニターが設置されている状態を撮って、改めてその分を追加したいなと思っています。

更新しました（第1005版）

　今回の追加内容・・・あいの風とやま鉄道　東滑川駅の追加。

　ということで、1ヶ月以上更新を飛ばしてしまっていました。

　えっとですね。一応、土日の間に列車に乗ってどこかへ行った場合は、更新はしなくてもいい、ということにします。Webサイトの更新はどこかへ行けなかった場合の趣味行動の補完という位置づけです。

　この間、結構北陸地区の動きが激しくて、いろいろ撮っていました。（ツイッター参照）

　それで、これだけ間を空けたのに1駅かい、という話ですが、本当は越中宮崎駅も用意をしかけているのですが、時間が来てしまったので一駅だけです。

　東滑川駅で、稲刈りの直前という位置づけで撮りに行きまして、その後立山連峰がきれいに見えた日があったので、その日の分も一緒にアップしています。そのため、画像の数は多めになっています。

　さて、次回ですが、えちぜん鉄道とすれば太郎丸駅の撮り直し分。でも、この駅この前改称してしまったので、改めて撮りに行った方がいいかなとちょっと検討中です。もしかすると今回掲載しなかった越中宮崎駅かも知れません。

更新しました（第1004版）

　今回の更新内容・・・七尾線　免田・金丸の各駅の差し換え。

　ということで、今回は「あいの風とやま鉄道以外の回」です。免田・金丸の各駅の差し替えで、金丸駅は時間が経っていますが駅舎が新しくなってからの再取材、という意味合いがあります。（ただし、建て変わってから10年経っています。）

　なお、同様に横山駅も建て変わっていますが、こちらも今の流れだといずれ再取材です。

　七尾線についてはぼちぼちと再取材をしていまして、昨年再取材分はこの2駅だったという次第です。

　この日はこの2駅の他にのと鉄道の西岸駅も再取材しています。いずれも田植え直後の水田を狙ったものでしたが、この免田・金丸の2駅は「水田映えがする駅」というほかに、駅舎から跨線橋が直接出ている、という特徴を持った駅です。（意識はしていませんでした）

　金丸駅は結構この駅好きかも、と改めて思いました。なお、能登部駅側２つめの踏切からの風景をしつこく出しているのですが、この踏切は前職の時のお客様のところへ行くときに通っていたところでして、結構印象的な風景なんですね。ということで、個人的な意味合いが少しあります。

　なお、明日から社員旅行でして、更新は何とか今日のうちにできました。

更新しました（第1003版）

　今回の更新内容・・・あいの風とやま鉄道　水橋・魚津の各駅の追加。

　ということで、今回は順当にあいの風とやま鉄道の回で、取材順、ということにしてあるため、7月10日取材分の2駅、水橋と魚津の各駅です。

　だんだんとこのあたりから「駅取材」なのか「まちあるき」なのか分からなくなってきているのですが、なるべく「まちあるき」要素は入れていこうと思います。（駅取材だけにしてしまうと、JRの各駅との差別化ができないので・・・）

　水橋駅は、水橋の町まで行ったのが初めてだったというわけです。何となく生地に似ています。また、水橋駅自体がJR時代の再取材を2008年という早期にやってしまっていて（本当はそのあたりで再取材を順にやっていく予定が、三セク化直前までほとんど進まなかった）、JRの掲載分とは変化は見られると思います。（特にホームなど）

　魚津駅ですが、この駅としては海側でなくてもうちょっと町の中（飲食店街など）を撮っておくべきだったのかな（というか、昼食を食べるところを探して町の中をさまよっているのだが、全く撮っていなかった）、と思うのですが、海沿いを歩くにはちょうどいい季節だったと思います。

　本来は「まちあるき」要素は最寄りの駅に担当させるわけで、例えば魚津の古い町並みは魚津駅ではなく富山地鉄の電鉄魚津駅でと思っています（ということで高岡駅はまちあるき的要素が少なくなる・黒部駅は電鉄石田・電鉄黒部駅の位置関係を考えると歩き回る範囲が狭くなる）。となると、魚津駅から海側は本来は新魚津駅に担当させるか？となるのですが、日本カーバイド工業専用線跡へ話を繋げるとなると、あいの風の魚津駅担当でよかったのかなと思います。

　それと、魚津駅のページは「JR」「富山地鉄」「あいの風」それぞれ相互リンクになっています。（あいの風→富山地鉄のリンクが必要ということにあとから気づいた）

　さて、あいの風とやま鉄道としては8月取材分というのがなくて、実はこのあとの取材分は9月3日の東滑川・越中宮崎の各駅となります。（市振～越中宮崎の徒歩をどうやって表現するか。付録か各駅のページにするか。）

　その後は　9/10　石動駅（同日にIRの森本・津幡・・・掲載済）
　　　　　　　　9/24　福岡駅つくりもん祭り（本編は11月なので掲載はあとから）
　　　　　　　 10/2　 黒部・入善
　　　　　　　 10/15　生地・滑川
　　　　　　　 11/5   越中大門・小杉
　　　　　　　 11/13　福岡駅（本編）
　　補足　　今年2月に東滑川・西入善・泊を追加取材。

　という順番ですが、これにそれ以外のものを挟んでいくことになりますので、次回は別のものになります。（多分、七尾線　金丸・免田の差し換え。）

更新しました（第1002版）

　今回の更新内容・・・函館本線　北豊津駅の追加。

　前回、次回の更新は七尾線の差し換え、ということを書いたかも知れませんが、そういえばこの駅を追加しなければ、この駅がなくなってしまう、ということで、この駅廃止前に追加することにしました。

　よって、七尾線の金丸・免田駅の差し換えは次々回の更新で、ということになります。

　それと、いろいろとやることがありまして、今回は更新を飛ばしてしまおうかと思ったのですが、一駅だけの追加とさせて頂きました。

　なお、北海道に関しては次行かなければ追加はないのですが、

　新青森駅と新函館北斗駅の在来線・新幹線とも（新幹線は区間の過半数を満たしていないが、どうするか？）なお、在来線については差し換えと付録化

　森駅に微妙に追加。

　ということが残っています。これはまた後ほどということで。

　というわけで、次回はあいの風とやま鉄道となります。

更新しました（第1001版）

　今回の追加駅・・・あいの風とやま鉄道の西高岡・呉羽の各駅。

　ということで、今回はあいの風とやま鉄道の2駅を追加しました。あいの風とやま鉄道に関しましては石動から順番に、というのではなく、取材順にアップしていこうかと思いますので、この2駅になります。

　この2駅は田植えの頃の水田の様子を撮ることができる駅ということで選んだ駅です。IRいしかわ鉄道の東金沢・倶利伽羅と当日に取材していまして、この4駅が田植えの頃の様子をご紹介した形になっています。

　この頃までは駅とその周辺少しだけにとどめた取材をしているのですが、このあとからは一部駅を除いてまちあるきを加えてしまっているので、果たして何枚ずつになるやらというところです。

　呉羽駅も駅の近くの山の神社に行っているのですが、そこから駅を見下ろせなかったということで何も撮っていないわけです。その数ヶ月後の取材だったら、明らかにその神社のを撮っているはずなんですけどね・・・。数ヶ月でも取材範囲が変わってきたようです。

　さて、今後ですが、基本的に取材順に出していこうと思います。ただし、「あいの風とやま鉄道の回」と「それ以外の回」を交互にやろうと思います。

　となると、次は七尾線の金丸・免田の各駅の差し換えなのですが、これも田植えの頃の様子になります。

　その次のあいの風とやま鉄道は、7月の水橋駅になるのですが、このあたりから「まちあるき」色が濃くなってくると思います。

　なお、「あいの風とやま鉄道」のトップページにも書きましたが、掲載を開始した当初は未取材駅が多く、その後、取材が終わったという経緯があります。

　既に掲載している駅の本文中に、隣接駅が未取材ということを書いていある場合がありますが、いずれ掲載して修正される部分ですので、あえて修正せずに進めていこうと思います。この部分は誤りとしてご指摘しないようにお願いします。

　なお、リンク構造はちょっと複雑になっていまして、JRの駅とあいの風とやま鉄道の駅同一駅のものを相互リンクしています。そのへんおかしな部分がありましたらご指摘頂けますと幸いです。

　また、今回が1001版ということで、更新回数としたらちょうど1000回目になります。（第2版が初めての「更新」になるので、更新回数とすれば版数と１回ずれるので。）